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正因如此，“有一些已经外迁的企业因为水土不服纷纷回流到了国内。”可查阅到的部分报道也佐证着上述说法。香港《南华早报》此前就曾报道，一家东莞鞋厂搬迁至越南不到一年，就放弃了价值500万的工厂再次回到中国。而促使这家工厂作出这一决定的原因，则是“中国和越南之间的工人效率差距”，以及当地土地和劳动力成本飙升的现实。
（来源：百宏实业 2018年报）百宏实业前三大关联方交易的对象均为“百凯系”公司，包括百凯弹性织造、百凯经编和百凯纺织。2018年，前三大“百凯系”公司的合计销售额为7.7亿元。（数据来源：百宏实业 各年年报）“百凯系”也是公司近5年来的最大客户。2018年，公司前五大客户销售额占总营收的比重为14%，其中来自关联方“百凯系”的营收占比为9%。
阿里合伙人制度从根本上保证了经营决策权和企业命运始终掌握在阿里巴巴“自己人”手里。目前的合伙人虽然只占不到20%的股份，却成为了公司实际掌控者，不会被任何大股东架空，也不会因为公司上市变成公众公司而失控。阿里巴巴B2B公司于2012年在香港联交所退市。当集团公司再次谋求上市时，因阿里合伙人制度与香港联交所“同股同权”规则相冲突，马云不惜放弃香港上市计划，延迟上市时间，转向美国纽交所。由此可见他对实行合伙人制度的决心。马云认为：“我坚持的合伙人制度，不是对传统意义上的股份制和契约精神的颠覆，而是完善。”2014年阿里巴巴在纽交所上市时，与2007年在港交所上市不同，马云核心团队通过合伙人制度从法律上名正言顺地实现了对公司的掌控。
《每日经济新闻》记者发现，现有业务总是有增长局限的，国内手机市场竞争剧烈的情况下，小米需要挖掘更多的放量增长空间，来保证未来增长。努力补齐手机高端市场的短板，拓展海外市场。此外，IOT以及生活消费品被小米寄予厚望。以往小米在电视、智能手环、移动电源、扫地机器人、净水器、电饭煲等方面爆款频出，但近来，小米在拓展新爆款方面的速度似乎有所下降。
曹操出行也在进军顺风车行业。此外，还有一些区域性的平台，如拼客顺风车、一喂顺风车、阿尔法顺风车。一时间，顺风车行业竞争激烈。面对外部竞争，程维在滴滴顺风车媒体沟通会上表示：“在我们内部，过去这几年的重心早就不在竞争上面了。当年优步跟滴滴竞争时，专车领域竞争也很激烈，那时我们就决定不会有大规模的补贴，行业最终还是会回归理性，看谁能提供最安全，效率最高，最便宜的服务，滴滴希望成为一个长远健康发展的企业。”
百宏实业的海外营收占比虽然高于桐昆股份和新凤鸣，2018年为13.3%，但历年来其海外营收占比并未出现明显增长趋势。（数据来源：百宏实业 各年年报）（数据来源：百宏实业 2018年报）总的来说，越南并非主要原料供应商所在地，亦非重要销售市场。公司选择在越南投入2.2亿美元兴建项目，是否真的合理？
