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鲍威尔后来改变了对美联储购债计划的看法，承认他和其他委员看到的该计划的风险并没有成为现实。目前他表示，他认为购买公债对避免经济进一步下滑至关重要，当经济出现严重衰退时，美联储会准备再次这么做。美联储政策制定委员会每年召开八次会议，每次会议结束时会发表一份声明。每次会议结束三周后公布会议记录，其中会披露会上的讨论细节，但不会指明是哪位委员的观点。

责任编辑：张宁“水氢汽车”争议未散 “空气动力车”又来了，还想赴美上市每经记者 孙桐桐每经编辑 孙志成根据四年前的央视报道，空气动力汽车不使用汽油、柴油等能源，而是利用压缩空气为汽车提供动力。日前，该技术的发明者咸宁祥天能源控股集团有限公司（以下简称咸宁祥天）总裁、法人代表周登华回应称，目前，该技术因为缺少资金尚未投产，公司计划登陆纳斯达克寻求融资。

这么传奇的发展史，也使得优刻得的公有云收入随之激增。招股说明书（注册稿）显示， 2016-2018年，公有云的业务收入分别为4.72亿元、7.64亿元、10.11亿元，分别为公司贡献了91.43%、90.97%和85.15%的营业收入。但与此同时，招股说明书（注册稿）披露的2015-2018年优刻得和国内行业主要竞争对手的公有云IaaS市场份额却显示，优刻得的市场份额从2015年的4.9%一路下滑到2018年的3.4%，市场排名也从2015年的第六位掉到了2018年的第八位。

关于对消费者产生的影响，南航表示在过渡期间，凡购买南航客票，并且旅行日期在2019年12月31日前（含）的旅客，均可享受目前天合联盟同样的服务；南航已销售的天合联盟产品，及天合联盟成员公司销售的南航产品，旅客仍可在过渡期内享受同样的中转服务、休息室服务、常旅客里程服务，南航也不再销售天合联盟套票产品。

企业获取数据前提是用户知情而李彦宏关于“隐私换便利”的言论，之所以引发网友反弹，则在于大多数时候，他们是不得不让渡自身某些隐私来换取便利、安全或效率。按照上文的法律逻辑，平台采集和使用用户隐私既要符合法律界限，又要事先告知用户并征求许可。如果用户知情并“愿意”这样做，用隐私利益换取安全、效率和便利，某种程度上是可以接受的。例如，我们使用车载导航系统，用导航前提是平台知道我们的具体位置隐私，一旦车辆发生碰撞等意外，有的互联驾驶系统会自动报警或通知家人。而家人的电话号码或车辆突发事件都属于隐私，为了用户安全考虑，在事先征求用户同意的基础上，用“隐私有条件地换便利”也未尝不可。

此外，根据IDC披露数据显示，2017-2018年，国内公有云IaaS市场规模的增速分别为72%和86%。由此可见，优刻得的营收增速远落后于市场增速，和龙头企业阿里云相比，更是相去甚远。优刻得不仅和巨头之间的距离越来越远，还面临着后来者的不断反超，可见，即便是在云计算这个高速增长的市场，优刻得的日子也并不好过。如此状况下，优刻得如何能够在夹缝中活得很好？又如何能够突破重围将地位立稳？这一系列问题都还有待优刻得解决。那么，“同股不同权第一股”这个光环是否能够落在优刻得身上，尚且难说。