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当以滴滴为代表的共享出行领域遭遇“突变”，阿里系的哈啰出行、高德地图更像是这一轮行业洗牌中的“搅局者”，而自去年以来步步为营的阿里，在出行领域将下一盘怎样的棋？开辟职场顺风车“出行是继社交之后被视为下一个国民级的流量入口。”艾媒咨询CEO张毅向时代周报记者分析认为，阿里开放亿级用户的钉钉平台，是继开放支付宝、饿了么流量端口之后的进一步资源倾斜，同时也或许希望通过新的模式试炼，另辟蹊径拿下顺风车市场这一香饽饽。

用诚信打动市场上个世纪90年代，董明珠来到珠海，来到了格力。1992年，她的销售业绩做到了1600多万，占全公司销售业绩的八分之一。因为业绩做得好，公司决定让董明珠去开拓南京市场。一年之后，董明珠以3600多万的销售业绩刷新了自己的记录，这个销售业绩即便放在20年的今天依然非常出色。她用数字展现了自己过人的销售能力。

我希望在8·18事件的影响下，既要说，又要做，让有关利益各方看到结果。如果说季节性因素或者什么样因素，这个事件的走势，20年的行业经验很快掩盖过去了，9月1号开学结束之后，市场规律10、11、12月进入淡季之后房租进入季节性下降，很快人出来说房租没有问题，房租降下去了。如果这个时候大家松懈了，在明年春节之后，正月15之后，到3月、4月，那将是更加猛烈的一轮上涨。所以这些年来，政府一再约谈，政府一再约束，为什么屡屡效果不明显呢？就是因为那些玩家太知道市场的节奏了，我就讲了，9月1号开学一过，从9月中旬开始到年底春节前，房租一定稳中有降的，因为季节性因素。于是很多人说政府不用担心，房租下降了，不用整顿，不用监管，不用立法了。

在更高的层次上观察，从习近平总书记对金融的多次讲话中可以看出，我们走中国特色金融发展之路的条件已经成熟。从世界史上看，大国必有金融重器。从上市公司总市值规模看，我国已是全球第二大资本交易市场，虽为金融大国，却远不是金融强国。紧紧抓住难得的历史机遇期，布局金融强国正当其时。这也是中国改革发展的大趋势所需。前年国务院金融稳定发展委员会的成立以及去年中国银保监会的正式挂牌，“一行三会”成为历史。这些重大事件之所以发生，就笔者看来，其实就是党中央国务院对金融强国的一次顶层设计。

但是微软之所以即无法做到对一边收费，对另一边免费或者双边都免费，当然贪婪是其中的原因之一，但本质是由微软的固有基因与盈利模式决定的。微软本身就是依赖操作系统授权费发家的——在PC时代，微软与Intel形成Wintel联盟，将Windows操作系统与Intel CPU联合来征服个人计算机市场，垄断桌面操作系统，绑定IE浏览器干掉了网景，一时如日中天。依靠Windows和Office两大产品的绝对垄断地位，全球平均每台PC要收取100多美元，这是微软当时的核心盈利模式之一。

此外，除了各大宣布进入网约车领域的车企之外，腾讯今年在出行领域的动作或许让阿里最为忌惮。今年5月份的消息显示，腾讯董事会主席兼CEO马化腾的控股公司新增对广州祺宸科技有限公司的投资，持股比例为30%，业内推测该公司是腾讯与广汽合资的移动出行公司，此前也有消息称广汽内部已经在进行一款名为“如祺出行”的出行APP内测，不排除腾讯有进军顺风车市场的可能性。