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当滴滴顺风车将油门踩到底一路狂奔的时候，它几乎无可避免地触碰本该坚守的底线。公司创始人程维和总裁柳青迟来的道歉，并没有向公众清晰地表达这家公司信守的价值观到底是什么——虽然他们在那封道歉信中说，全公司开始深刻检视甚至质疑公司价值观是否正确，怀疑是否自己真的在做正确的事。

联合评级发布公告称，就近期相关事件及经营状况向上海华信做进一步了解，但未得到明确回复。联合评级认为，近期的一系列事件将对上海华信经营管理、融资环境和未来发展产生较大影响。将持续关注上海华信年报披露情况、相关诉讼对上海华信资产流动性和偿债能力的影响、相关事件的进展以及经营状况，并及时对信用主体及债券做信用评估。

另一行业巨头摩拜单车的情况似乎也难言乐观。2018年4月摩拜单车被美团收购时，背后的债务也浮出水面，其实际作价27亿元，美团接手的10亿美元债务既包括供应商欠款，也包括对用户押金的挪用和拖欠。而摩拜进入美团布局之后，还成了其对外招股的“拖油瓶”。2018年9月，美团在招股书中称，收购摩拜单车付出的总代价为155.63亿元人民币，但摩拜仍处在不断亏损中：2018年4月4日（完成收购摩拜的日期）至30日，这20多天的时间里摩拜毛损为人民币4.07亿元，大概平均每天亏损超过1500万元，摩拜影响了公司的整体盈利状况：2018年1—4月美团亏损达227.95亿元，数倍于去年同期的82.04亿元，而“推出新产品及服务类别是亏损原因之一”。

在轨道交通领域深耕23年的神州高铁，已发展成为中国高铁及城轨运营检修维护装备制造产业的领军供应商，也是中国在这一领域唯一覆盖全产业链的公司。钟岩重点介绍了神州高铁在智能化装备、整线运营维保领域的成就及在海外市场取得的业绩，目前神州高铁拥有400余项核心产品，有60多家分子公司，并已进入到全球21个国家的市场，希望未来神州高铁能将自身的先进科技、智能化装备及整线智能运维服务带到土耳其，推动土耳其高铁及城轨产业发展。

曹鹤认为，相比以往的汽车重构，以前尽管有一两年日子难过，但汽车行业的整体大势是往上走的，所以企业虽然难但是不会面临倒闭危机。然而，现在国内的大势就是2000多万辆—3000万辆的市场容量，部分民营企业走不动了。“这类型的民营汽车企业到这种情况下，已经很难撑下去了。因为不确定企业内部还有多大的财务漏洞，在现在的市场环境下，无论谁接盘这些企业都是个大包袱”，曹鹤坦言。

该负责人强调，农业是关系到国计民生的基础产业，政府对本国农业提供支持，保障农民收入，维护粮食安全，是各国的通行做法，也是世贸规则允许的。该负责人表示，中国一贯尊重世贸规则，将认真评估专家组报告，根据世贸组织争端解决程序妥善处理，积极维护多边贸易体制的稳定性，继续以符合世贸规则的方式促进本国农业发展。