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15日，A股继续震荡走低，早盘最低探至3010.53点，再创一年来新低，3000点岌岌可危。截至收盘，沪指收于3021.90点。在市场分析人士看来，美国加息靴子落地利空出尽，对市场构成正面支撑，但5月宏观经济数据疲软，使得市场对于下半年宏观经济走向又存一丝担忧。经济发展的三驾马车中，投资和消费急剧放缓，出口也面临贸易争端压力。股指在此压力下延续之前的弱势行情。同时，近期独角兽的上市对于市场的吸金效应明显，短期 A 股仍将维持一个震荡筑底的过程，投资者应注意控制风险。

自从2009年上市以来，华英农业销售网络已经覆盖河南、华东、华中、华南、中国香港以及日本、韩国等地区，为全聚德、煌上煌等多家企业进行产品输送，而这也离不开其融资扩张之路。《中国经营报》记者统计发现，自上市至今，华英农业从股市筹得超19亿元的资金，但其多个募资项目不及预期，累计获得净利润为4亿余元，其中有2个亿为政府补贴。此外，公司投资性现金流常年为负，近10年共流出约60亿元。常年的新增投资使得公司负债率偏高，截至2018年，这一数字接近70%。

美国并表示，总而言之，这两起争端的裁决已然不言自明。已向WTO要授权每年对欧盟征税112亿美元美方此次还指出，空客的这些补贴在持续造成对美国利益的严重损害，并造成美国波音787和747飞机销售的大幅减少。美方证实，已经向WTO索要授权，每年对欧盟实施112亿美元的反制措施。

市场将鲍威尔的讲话理解为“鹰转鸽”，即再加息两次后，本轮加息周期可能就会结束。10月以来美股持续下跌，金融市场的波动显著增加，市场担心持续加息会对美股甚至宏观经济产生显著冲击，在此背景下，美联储主席改变了加息的态度，市场也迅速将明年预期的加息次数下调为两次。

自上个世纪引进第一批大型运输机伊尔76以来，由于国内运输机力量和技术始终不达标，所以早期没有自己的大型运输机，所以军用运输机只能通过外购来满足军队需求，中国从上世纪90年代开始向洽谈俄罗斯/前苏联购买伊尔76。有关消息显示，中国第一批购买的伊尔76一共17架，包括3架用来作为预警机空警2000载机和试飞验证机等。加上近几年来交付改装翻新二二手的，所以目前空军可以用于执行运输任务的伊尔76大约在22架左右，相较于服役数量还在个位数的运20，虽然交付能力也很强，不过新机还是需要经历相对复杂的过程才能交付，所以现阶段伊尔76对于中国空军的重要性还是不言而喻的。

同时，以南航、国航、东航为代表的内地航司，在机型、服务等各个软硬细节上不断提升。服务标准的上升也在打破国泰航空引以为傲的壁垒。2015年，国际油价突然下跌，并连续三年在低位徘徊，然而这一航空业的重大利好对于国泰却是雪上加霜。由于国泰管理层错估油价走势，进行了高比例、长期的燃油对冲，直接导致随后连续2年的巨额亏损，利润率成负。