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三大运营商之一的中国移动也在加速新基建。3月6日，中国移动2020年5G二期无线网主设备集采正式启动。本次集采涉及除北京、上海、天津外的28个省份，采购共计23.21万站，3月27日开标。5G建设大潮，可谓上下呼应。近期，各地也纷纷吹响了加快5G建设的号角。比如，广东预计将在今年三季度末完成5万座5G基站建设，力争全年建设6万座，全省5G用户数达到2000万。

大打折扣的还包括职权、薪酬，无法匹配高管名分和岗位价值。上市公司董秘，是《公司法》法定的高级管理人员。然而，实践中，大量董秘行权难。确属高管的董秘，职权往往是高管中靠后的、最小的；不少董秘实际地位为中层；一些董秘沦为“秘书”：董事会的秘书、董事长的秘书。曾经，某央企董秘参加活动，签到时填的职务是董事会秘书，会后发给与会人员通讯录上，职务被主办方改成董事长秘书。中国的文化是：秘书不带长，放屁都不响。对于这些，很多董秘耿耿于怀。曾经，为提升董秘的地位，证券交易所提出董秘原则上兼任副总经理。然而，兼任副总经理、主要干着董秘活的董秘，在实际中更多被视为副总经理兼董秘，董秘职位弱化了。这样一来，进一步彰显了同是高管、“副职”的副总经理与董秘之间的职权差距。

退出 5G 基带市场，只能寻求出售其实，在 2017 年 11 月，当 Intel 公布 XMM 7660 基带的同时，它也公布了旗下首款 5G 基带 XMM 8060；随后在一年后，Intel 又公布了旗下第二款 5G 基带芯片 XMM 8160，从技术上来说，它完整支持 5G 网络中的 NR、SA、NSA 组网方式，同时还集成了 2G、3G、4G 多种制式在同一块基带芯片上。

长远来看，关税优劣势冲抵和正向刺激将促进中国品牌分化形成国际巨头。首先，虽然整车关税下调40%，但零部件关税也下调了40%，而2017年进口汽车零部件总规模为370.5亿美元，按完税价计算，平均每辆车约使用进口零部件1万元人民币，而中国品牌通常会用到5000-8000元，这也能减少2000-3200元的成本，从而冲抵部分整车售价下降的压力。另外，关税下降将使中国车企逐渐直面国际竞争，增强内生动力来加大产品研发和质量建设，以20年的长远眼光来看，这种适当的刺激并非是坏事，反而能将少数中国领头羊催生形成国际巨头。

弘尚资产也表示，在美股大跌的影响下，A股及亚太股市短期出现下挫。而隔夜美股大跌是因为此前美联储连续加息，市场利率快速抬升，政策变数增加，这使得全球金融市场延续动荡。数据显示，隔夜美股遭遇“黑色星期三”，道琼斯指数、标普500指数和纳斯达克指数单日下跌3.15%、3.29%和4.08%。

过去几年博世在4.0推进上面做的很多尝试，2017年工业4.0团队成立了一个新的事业部就叫互联工业，互联工业我们在中国也成立了这样的团队，2018年正式成立。目前有八十多个人，后面会介绍到，在这种情况下我们在中国在成都成立了第一个工业4.0的推进中心，2018年、2019年在重庆、广州都成立了相应的工业4.0推进中心，以借助当地的制造业企业推广、宣传工业升级以及应用化、数字化的手段以提升当地工业的水平，可能大家觉得博世作为制造业企业自己提升就可以了，为什么要帮助别人呢？一会儿讲到博世为什么这么做。