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以下是36氪专访嘀嗒出行联合创始人李金龙的内容整理：真顺风车，伪顺风车36氪：去年滴滴顺风车下线了，对你们是什么影响？李金龙：对整个市场，我觉得是一次拨乱反正，正本清源。我们顺风车是有规范的，国办发【2016】58号文中有明确定义，核心有两点，第一真顺路，第二定价低。车主有预设路线和自我出行需求，搭上一个人，分摊了油费，乘客也占到便宜了。

尽管前行速度很快，但这只小北极狐在穿越格陵兰岛北部的旅途中曾有两次中断。极地研究所特意制作了一张图表，展示了这只小狐狸是如何在穿越格陵兰岛北部的旅途中进行两次休整的。在48小时内，它的移动速度一度下降到每天10公里以下。科学家们认为，在这段时间中，它可能遭遇了恶劣的天气，因此蜷缩在雪地里休息，或是停下来“在开阔的水域捕食甲壳类动物”，维持自己的能量。

李金龙：出行是一个民生行业，跟生命有关的都是大事，所以强监管是一定的。像我们这样的平台，主体责任必须清晰。只要跟人生命有关系的，首先你得有敬畏心。36氪：传说滴滴顺风车今年要恢复了？李金龙：它不应当叫恢复，它如果上线的话， 是以全新姿态进入合规顺风车品类里的新玩家，我是这么界定的。相对来说，滴滴在乘客端依然有优势，但在车主端，运力由于合规变少了，用户体验会变。

“如果气候继续以现在的速度变暖，那么到本世纪末，或许除了北极岛屿上，北极狐（在其它地区）将不复存在。”芬兰国家资助的自然事务管理机构Metsähallitus首席督察托莫•奥利拉表示。气候变化带来生存考验据BBC新闻报道，极地冰原的缩小无疑对北极狐产生了影响。例如，它们不能再去冰岛猎食。在某些时节，斯瓦尔巴特群岛的狐群甚至可能会完全被隔离，无法出去觅食。伊娃·福格莱表示，此时，北极狐的生存便指望着同样因为气候变化而濒危的驯鹿，因为“更高的温度可能意味着更多的斯瓦尔巴驯鹿死亡，而北极狐会从它们的尸体上觅食”。

●第一个等待，“温和通胀的去杠杆”下，“调结构”与“扩内需”并不矛盾，大众消费则是两者交集在“高质量主线”的背景下去理解当前政策的分化与统一 。（1）“去杠杆”不等于信用过度收缩；（2）“扩内需”不等于刺激地产与“铁公基”；（3）“调结构”并非一蹴而就；（4）大众消费是“调结构”与“扩内需”的交集，建议关注近期各部委促进消费升级的密集政策。

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