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作家戈登·韦尔（Gordon L． Weil）在1977年的一本书中曾写道：“西尔斯被视为一个全国性的机构，几乎就像邮局一样的存在。每个人都去，每个人都在那儿买东西，每个人都认为，它会是这片土地上永恒的一部分。”（西尔斯1975年的圣诞商品目录Wish Book）
2016年末，铜川常住人口84.72万，只比上年末增加仅0.1万。而到2017年末，常住人口83.34万人，比上年末减少了1.38万人。需求不足——这是四五线城市共同面临的问题。除此之外，随着西安房价这一轮“补涨”进入尾声，溢出效应也即将结束。如果铜川本身没有利好传出，短期内房价进一步上涨的动力又在哪呢？
但这条“护身符”能用多久呢？邱宝昌认为，根据《消费者权益保护法》第二十六条规定，经营者不得以格式条款等方式，做出排除或者限制消费者权利、减轻或者免除经营者责任、加重消费者责任等对消费者不公平、不合理的规定，“‘出库才算合同建立’正是商家为了减轻或者免除自己应该承担法律责任的格式条款，应该无效。”
张云勇：由于5G使用较高的频率，预计5G站点密度至少为4G的1.5倍，室外基站总数超过600万个，网络投资约为4G的两三倍、将超过2万亿元。新京报：现阶段5G商用建设还有哪些难题？张云勇：一是5G产业布局不完善，核心器件及技术仍然依赖进口，如高端数据通信芯片、高速数模转换芯片、高端CPU/FPGA、高性能的射频前端器件等。二是5G商用初期面临着网络部署资金压力大、终端成本高等问题。三是5G应用生态的发展较为滞后。一方面，从5G初期应用主要场景来说，4K/8K超高清视频内容制作产业的发展相对滞后，产业发展缓慢；另一方面，垂直行业存在行业技术壁垒，与5G的深度融合将面临技术互通、合作模式方面的问题。
发布会现场 来源：交通运输部官网北京市交通委员会副主任、新闻发言人容军介绍，实施京津冀交通一体化战略以来，北京除了8条高速公路先后建成通车外，高速公路建设里程从十二五期间约70公里/年提高到196公里/年。京津冀之间高速公路“断头路”全部消除，京张京沈高铁、京唐京滨城际铁路建设全面提速，北京城市副中心线、怀密线等市郊铁路投入运营。
城市副中心行政办公区一期工程基本建成，城市绿心三大公共建筑完成方案征集，城市副中心站综合交通枢纽初步完成总体方案设计，首师大附中通州校区、景山学校通州校区正在进行基础施工。一体化交通网络加快构建，京秦高速、首都地区环线高速全线贯通，市域境内国家高速公路“断头路”基本消除，北京新机场航站楼实现功能性封顶封围。
