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这意味着，销户现场临柜办理的要求不存在了，投资者将获得非现场销户的便利。券商中国记者获悉，上海一家上市券商已收到正式文件，而华南的一些券商虽未接到通知，但都已在讨论应对之策。“关于非现场销户，此前监管也征求过意见。”华南一家券商网金负责人表示，过去销户需要营业部现场办理，其实各行业都有些类似规定，比如电话卡销卡还是要去通讯运营商的营业厅办理，银行卡的一类账户也还是要去柜台办理的，诸如此类。

强制让员工脱离舒适区，是许多互联网公司的惯用做法，但腾讯则让更多的员工们停留在了舒适区。这导致另类的腾讯人张小龙都看不过去了。他提到，虽然腾讯没有强制轮岗，但微信要在内部自己制定一个轮岗。在微信，事业群的总监如果没有经过轮岗是不能往上晋升的，必须要有轮岗的经历。

但通用的主动转型姿态也给予了分析师们信心。德意志银行的一篇报告指出，通用汽车将从重组节省的大量成本中受益，而投资者当下低估了这些成本，因此他们将通用汽车今年的每股盈利预估从6.65美元上调至6.75美元。来源于21世纪经济报道责任编辑：孟然

李超强调，资本市场是大家的市场，维护市场秩序和市场稳定是市场参与者共同的责任。证券营业部是资本市场稳定的第一道防线，是市场运行和管理的基础环节，不仅要坚守法律法规的底线，也要守住职业道德的底线。全行业要统一认识，理解监管模式转型的重要意义，自觉担负起维护市场稳定、保护投资者利益的责任。要群策群力，共同推进监管模式转型，做好投资者适当性管理，规范投资者的交易行为，自觉遵守证监会及交易所的监管要求。

腾讯人似乎已经习惯躺在早期打下的江山，而从这些年的腾讯产品表现来看，会发现这家公司的员工们似乎已经逐渐失去了对“用户需求”的敏锐度。无论是自下而上，还是自上而下的通路，都被腾讯自己堵死了。不断遭遇质疑的腾讯云就是个例子。腾讯云的发展受限于藏在SNG内部的组织架构，换句话说，腾讯的管理者们对云业务的敏锐度缺失，才让这项业务变得极其被动。

日本列车制造状态不断，拓展海外市场更难了台铁事故造成日本车辆制造公司的股票大跌，近日，该公司股市都以跌停板收场。毕竟市场上的投资者对于该公司未来在海外的拓展事业已经失去了信心。不光是日本车辆制造公司，最近几年经常会看到日本列车制造出问题的新闻。 2017年12月11日，日本新干线希望号的车台发生龟裂，据悉是因为日本川崎重工在制造过程中发生失误。2018年10月16日，日立制造所给英国制造的高速列车“CALSS802”在测试时，不但铁路供电线路被扯断，车厢内的空调还发生漏水等状况。这些问题，都给曾积极拓展海外市场的日本列车制造商迎头泼了冷水。