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经叔平的信在两天后得到批复，朱镕基的意见是请人民银行予以考虑。在这之后，全国工商联动用了上上下下各种关系，奔波于有关部门之间。1995年5月，全国工商联终于得到了央行颁发的许可证。1995年6月，中国民生银行筹备组成立。1996年1月，民生银行挂牌运作，经叔平担任董事长。

半年不到的时间，进行了如此密集的人员更替，不知百年交行有什么办法能够提升经营效率，让大象起舞？其实说大象起舞，有点过分。毕竟，交行的规模比工商银行小得多，在宇宙行面前，没有哪个银行敢说自己是大象。或者，至少是保住“五大行”的名头。现在交行的总市值只有招行的58%，再不奋起直追，万一跌到只有招行总市值的50%以下，就太不体面了。（CBB）

近日，第一财经记者走访了位于上海、江苏的多个汽车经销商发现，不同的车商看待“国六”的想法略有不同。“要说我们心里不慌，肯定是在撒谎。”一位上海自主品牌经销商负责人表示，其出售的车辆仍然以“国五”标准为主。他认为，现在汽车市场本身就面临下行，尤其是年关将至，各大车企着力于通过促销方式处理库存，由此现在本就是购车的较好时机。要推出真正符合“国六”排放标准的汽车，不仅需要较高的技术含量做支撑，价格也将会有一定的提高，“由此许多车企将会选择在‘大限’临近时，才会推出国六汽车”。这位负责人表示，现在买国五车型没问题，而且还有一系列促销活动，根据往常来看，国家也会给足够的缓冲期清理国五车型。

或许是碍于情面，老领导又给我想了个办法：要不等到下一年的财政预算再说？但是，一方面，浦东开发的形势催人，不能等，另一方面，以当时上海的财力，就算等，希望也不大。后来又去了几回，包括浦东开发办的领导亲自出面，也都无济于事、无功而还。这边，资金问题似乎已经到了“山穷水尽疑无路”的境地；那边，此前已经任命的三位开发公司老总，其中包括外高桥开发公司总经理阮延华，已经在招兵买马、摩拳擦掌，就等工商注册登记下来。

钛媒体注：蔚来创始人李斌19日发布内部信，感谢过去3周加电服务团队的努力付出，同时，李斌还对近日“柴油加电质疑”一事进行了回应。李斌在内部信中表示，最近有少数几个自媒体编造事实，以偏概全对蔚来的加电服务进行抹黑，加上不了解真实情况的舆论嘲讽，让加电服务团队的工作热情受到打击，自己跟大家一样感到十分难过。“别有用心的人拿这不到1%的比例去代替全部加电服务来计算所谓的油耗，并且在计算时夸大数字，实在是混淆视听。这样纯粹为了流量而罔顾事实的抹黑请大家不要往心里去。”

广发证券发展研究中心分析师戴康认为，在当前国企改革加速进程中，国资平台的推进将起到关键性纽带作用，伴随着制度完善及试点企业数量扩容，预计下半年市场化运作将不断加快。戴康认为，国资平台进行市场化运作，一方面是为了调整产业结构，促进国有资本要素合理流动；另一方面，也是为了改善国企内部治理。具体来看，市场化运作的路径之一，是基金化运作撬动社会资本，引导国企优化产业布局。数据显示，目前国有资本运营公司共发起设立6只基金，总规模近9000亿元；路径之二是国资平台股权受让上市公司。据统计，2018年以来至目前，国资平台股权受让上市公司案例增多，合计28件；路径之三是参与国企改革ETF加快国有股权流转。