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张起淮提出，要解决机票代理与航空公司、消费者之间的“拧巴”关系，就要用“市场之手”，比较可行的方案，就是在消费者知情权、进行足够明示的基础上，收取服务费。“通过服务费的征收，既能让各大机票代理商们安心地服务好更多消费者，给予它们更好生存的动力，也能通过他们的技术、服务和创新能力，进一步助力整个民航产业链，并进一步解决好消费者日益增长的机票需求。”张起淮称，这反过来也能“刺激”航空公司进行技术和服务能力的提升。

不过有个很有意思的现象值得注意，大众和丰田在主要的三个地区销量增幅步骤完全一致。在欧洲和中国市场，两者都出现上涨趋势，在北美两者不约而同出现下滑状态。尤其是在中国市场，丰田以9.0%的增幅远高于大众的0.6%。相比大众，在中国仅有160万辆销量的丰田，未来增长空间更大。

事实上，省域范围内的高速公路早就实现了“一卡通”，这反映出，高速公路全国联网收费已不存在技术上的障碍，只需要更多地在公共利益导向下不断为民众让利。就此来说，顺利取消省界收费站，不仅展现了技术进步对改革空间的拓展，也反映出以公共利益为重的改革价值取向。

澳一季度通胀不及预期，澳元跌至3月初低位（AUD/USD）前言：周三澳元/美元跌至3月初以来的低位0.7001，因澳大利亚第一季度CPI年率录得1.3%，低于预期的1.5%；季率录得0%，预期为0.2%。随着日内公布的澳洲CPI数据表现逊于预期，多家投行和利率市场指标均已预计，澳洲联储极有可能在5月宣布降息，更有甚者认为澳洲联储未来两月可能降息两次。美盘时段美元走强，澳元/美元接近上述低位。

同时，新能源汽车产业链企业迎来分化。数据显示，在披露了上半年业绩预告或业绩快报的35家企业中，25家企业上半年业绩表现不佳，或出现预减、续亏、首亏、略减的情况，10家企业预增或扭亏。其中，动力电池方面，企业头部效应明显。比亚迪、宁德时代预计上半年业绩增长较快。比亚迪预计，上半年净利润14.5亿元至16.5亿元，同比增长202.65%至244.4%。宁德时代预计，上半年净利润20.04亿元至22.78亿元，同比增长120%-150%。高工产业研究院（GGII）统计数据显示，上半年，动力电池装机量约30.01GWh，同比增长93%。其中，宁德时代和比亚迪装机量分别达到13.30GWh和7.37GWh，占比68.8%，两家企业市场份额近七成。随着新能源汽车补贴退坡及行业竞争加剧，宁德时代也面临增长可能放缓的挑战。为了持续保持领先，宁德时代正不断扩大“朋友圈”，目前其已与超过20家车企达成合作。

可见小米集团计划回购金额相当于上半年回购总额的10倍，然而问题是，120亿港元的拟回购金额，公告中尚未注明实施完成的时间。现金流好转或提供资金回购支撑小米集团上半年现金流的好转，也为回购行动提供了一定的支持。小米集团上半年的现金及现金等价物达到349.2亿元，总现金储备达到511亿元。其中第二季度，经营活动所得现金净额达到110亿元，较第一季度（净流出1.17亿元）有明显改善。2019年上半年经营活动所得现金净额为109.15亿元，同比去年61.21亿元，增速达到78.3%。