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有券商人士认为，受益于国家“一带一路”的政策，太平洋证券的业务范围还将有望辐射岛东南亚市场，并在跨境证券业中有所作为。无论是发展遭遇瓶颈的太平洋证券，还是有意突破区域限制的华创证券而言，两者之间形成业务关联，有望增强他们在行业中的竞争实力，这也成为券业应对外部挑战的重要策略。

久期如上图所示，全国性商业银行及其分支行和非法人产品（含商业银行理财产品、证券基金、社会保障基金等等）是债券托管的重要主体，也是债市资金的重要来源，其配置偏好影响债市的供需，下面将分析此类机构（主体）近期债券配置行为。大型商业银行或政策性银行自8月份以来持续净买入待偿期处于一年以下的债券，而卖出待偿期处于1-3年的债券，其他类型期限的债券净买入量相对较小；基金公司及产品对待偿期处于一年及以下的债券的净买入量始终为正，其他期限债券产品净买入量相对较小，仔细分析可发现，8月份以来，基金公司开始净卖出中长期债券（待偿期处于15年以上）；理财类产品陆续减持的债券待偿期限主要位于3-10年间，对于短期债券（1年及以下），净买入量处于上升趋势。对三年以下的债券交易量分析，发现基金公司及产品是重要的买方力量，下文将分析债券型基金的久期变化。短期债券相对风险较小，短期的资金成本较低，于买方而言是快速实现小幅利差的工具。

降准减轻了金融机构贷款成本，有效增加了市场流动性，但货币政策的稳健取向并没有因此改变。不管是全面降准还是定向降准，释放的资金都需要真正变成市场红利，有效惠及实体经济。因此，下一步政策调控重点应着力于疏通货币政策传导机制，让好政策转变为企业可以真真切切享受到的“真实惠”。

造车需要非常强大的资源整合能力，需要足够的资本打仗，这是资本密集型的战争。21世纪经济报道记者据公开资料整理发现，中国造车新势力的融资规模已经超过1700亿元。其中，蔚来、威马、小鹏、拜腾、FF、奇点、车和家、爱驰、电咖、前途等10家较为知名的造车新势力，总额已经超过1000亿。

从机构的同业负债端来看，我们测算了2016年以来存款类公司对其他存款类公司负债、对其他金融性公司负债两项负债之和，与存款类公司对非金融机构及住户负债的比值，来大致表征同业存款与企业和居民存款存量间关系，并以此作为衡量银行同业杠杆率的指标。2016年以来，严监管（去杠杆，缩通道，同业存单纳入同业负债MPA考核等等）提升了银行开展同业业务的负债成本，银行的负债端承压，同业杠杆率呈现持续下滑趋势。同业存单定价参考的SHIBOR3m在7月以来利率持续下降，10月中下旬出现回升，而同业存单发行利率同样出现先下降后反弹的现象，反弹点出现在8月中旬，资管新规补充细则前后。

2016年以来，奥特佳研发投入资本化率持续增长，公司开发支出账面价值年均增长115.19%。但同时，公司将部分开发支出转入当期损益，而非无形资产，公司开发支出的认定程序及会计处理方式存疑。此外，截至2019年一季度末，奥特佳商誉账面价值占总资产比重已超过20%，若公司业绩持续下滑，其商誉减值风险应得到关注。