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一个迟到两分钟，一个航班延误他们没登上那班客机希腊一名男子因为迟到两分钟，没有登上埃塞俄比亚航空的ET302航班，从而幸运地逃过了一劫。加拿大媒体还曝出，另一名男子因上一班飞机延误而错过登机时间，从而逃过一劫。希腊的这位幸运儿是非盈利组织国际固体废物协会（ISWA）主席安东尼斯·马夫罗普洛斯（AntonisMavropoulos）。3月10日，他在脸书以“我的幸运日”为题发表文章称，自己原本要登上失事飞机，但他在登机口关闭两分钟后才抵达，无法登机。他还在脸书中展示了自己的机票。

在资金方面，项目总投资中工程投资为780.7亿元，机车车辆购置费34.2亿元。项目采用全额资本金，其中中国国家铁路集团有限公司出资471.9亿元，由企业自筹解决（中央预算内投资另行研究确定）；其余资金343亿元（含征地拆迁费用25.3亿元），由青海省、甘肃省、四川省分别承担119.7亿元、134亿元、89.3亿元，并分别承担境内段征地拆迁工作。

“在上半年积极补充土储之后，放缓投资节奏有助于这些房企控制风险。”有机构人士分析指出。克而瑞认为，在房企投资布局方面，一线城市由于供给有限，基本处于稳定水平，三四线城市需求释放见顶，热度不再，房企正撤离。在“因城施策、一城一策”的调控基调下，土地市场回归理性之时，二线城市或迎来投资良机。

“首先是保证新车出厂时达到排放标准，其次是要求在用车规范保养、添加催化剂，第三是提高油品质量，最后则是调整货物运输结构，增加铁路和水路货运量。”田为勇表示。以在用车管理为例，《行动计划》规定，未来将加快建设完善“天地车人”一体化的机动车排放监控系统，利用机动车道路遥感监测、排放检验机构联网、重型柴油车远程排放监控，以及路检路查和入户监督抽测，对柴油车开展全天候、全方位的排放监控。

冰冻三尺，非一日之寒。台海核电今日的结果或许早在2015年其借壳获批后便已经注定。 据2015年时台海核电借壳丹甫股份时的有关资产重组预案显示，台海核电100%股份作价31亿元置入丹甫股份，丹甫股份以向台海集团发行股份的方式购买其持有台海核电62.17%股份与拟置出资产的差额；以向台海核电除台海集团外其余50名股东发行股份购买台海核电37.83%的股份。由此，丹甫股份更名为台海核电，实控人则变更为台海集团大股东王雪欣。 在2015年其借壳一案被监管层核准之时，台海集团、王雪欣曾与丹甫股份方曾签署《利润补偿协议》，承诺在2015年—2017年中，台海核电扣非后净利润将分别不低于3.04亿元、5.08亿元和5.77亿元，累计13.89亿元。 事实上，在台海核电借壳之初，外界便对其是否能完成如此高的业绩承诺提出过质疑。 早在台海核电决定借壳之前，其曾计划在创业板IPO。据斯时披露的有关财务数据显示，台海核电2011年度至2013年度分别实现营业收入1.12亿元、1.47亿元和2.09亿元，净利润分别仅为1503.44万元、3060.44万元和3175.67万元。 按照这一净利润增长，台海核电要在2015年至2017年完成3亿至5亿不等的业绩承诺，除非接连出现业绩爆发式的增长。 但在2014年至2015年的当下，随着新一轮牛市的爆发，资本市场的如火如荼也催生了一大批重组借壳企业的诞生。在斯时资本市场造富神话不断涌现下，许多企业为提高估值身价不惜冒险做出巨额业绩承诺。 虽然台海核电曾理直气壮信心百倍地喊出了三年近14亿的业绩承诺，但2015年其完成借壳当年，其置入资产实现的扣非净利润仅为2081.68万元，与其承诺的3.04亿元相比相差十余倍，这也使得其当年业绩便仅录得1800万，同比下滑90.32%。

通过上述虚假工程合同或协议，益佰制药2013年虚增固定资产270.93万元、虚增在建工程1510.49万元，2014年虚增在建工程1513.45万元，导致公司2013年至2018年相关信息披露文件不真实。为此，贵州证监局决定对益佰制药、时任董事长窦啟玲、监事王岳华、张林生、财务总监郭建兰采取出具警示函的监管措施。