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至于工人是否乐意接受5G视频分析系统的帮助，就是另外一回事了。Romppainen表示：员工中的大多数，仍在负责某些替换、组装或诊断任务。人工作业包括了流程控制和后续工作、自动化测试、对分析系统留意到的流程问题作出反应、以及对制造流程作出整体的改进。只是随着自动化的程度越来越高，这些人的工作，又将迎来怎样的变化呢？

而对于顺丰投资Flexport的更深层次目的，杨达卿认为，是为了补齐国内物流企业的全球化短板，尤其在市场格局稳健的发达国家，采用传统企业的自建仓配网络是个漫长过程，而且货源抓取仍是一大挑战。顺丰通过投资Flexport这类平台企业，既是资本投资行为，也是借助互联网平台切入国际市场的便捷通道。

中信有限实际是由中信股份100%控股的公司，“中信系”的其他上市公司大多都由中信有限持股。2015年1月16日，中信有限连续四日通过集合竞价交易系统减持中信证券共3.48亿股股份，占总股本的3.16%，精准套现过百亿。减持完成后，中信有限持股比例由2014年底的20.30%下降至17.14%，减持价格都在超过30元/股的高位，之后中信证券不断调整，在2015年上半年的牛市后期中严重跑输大盘，2015年8月一度跌破13元/股。当时中信有限被市场质疑高位套现，中信证券的公告则称，减持是“正常的经营决策行为”。

实控人质押股票面临平仓风险数据显示，神州长城实际控制人陈略所持有的神州长城股票已经全部被珠海市香洲区人民法院等冻结或轮候冻结。在10月15日，陈略所持有的神州长城股票将面临解除限售5.25亿股，占其总持股数量90.04%，占公司总股本30.93%；11月27日再解除限售5599万股，占其总持股数量9.6%，占公司总股本3.3%。

“资本涌入，目标在产业互联网和数字供应链市场的价值。中国是全球最大的贸易国和最大海运市场之一，互联网对传统海运物流等B2B市场的变革刚开始。”杨达卿表示。但是，即便市场空间巨大、资金涌入，匡海波认为，相比于公路运输“车”和“货”两端的完全开放，海运仍属于不完全开放的市场，且物流方式极度复杂、进入门槛较高，海运物流的互联网、信息化升级仍将面临较大挑战。

记者注意到，旺金金融“增收不增利”或许是巨人网络将其剥离的主要原因。据巨人网络公告，2018年1月至11月30日，巨加网络获得营收9.999亿元，相较2017年全年3.13亿元增加了218.89%；但营业利润却减少七成仅有1255.54万元，净利润为4284.26万元；另外，经营活动产生的现金流量净额转为-9.86亿元。而企查查信息显示，巨加网络仅对外投资了旺金金融一家公司。